Какие эксплуатационные свойства автомобиля зависят от трансмиссии
Íàçíà÷åíèå è òèïû òðàíñìèññèé àâòîìîáèëÿ. Æåñòêèå òðåáîâàíèÿ ê ñîâðåìåííûì òðàíñìèññèÿì. Ìåõàíè÷åñêèå ñòóïåí÷àòûå è áåññòóïåí÷àòûå òðàíñìèññèè. Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå è ðåìîíò òðàíñìèññèè. Îïðåäåëåíèå ñîñòîÿíèÿ çàäíåãî âåäóùåãî ìîñòà áåç åãî ðàçáîðêè.
| Ðóáðèêà | Òðàíñïîðò |
| Âèä | êóðñîâàÿ ðàáîòà |
| ßçûê | ðóññêèé |
| Äàòà äîáàâëåíèÿ | 14.01.2015 |
| Ðàçìåð ôàéëà | 212,0 K |
Îòïðàâèòü ñâîþ õîðîøóþ ðàáîòó â áàçó çíàíèé ïðîñòî. Èñïîëüçóéòå ôîðìó, ðàñïîëîæåííóþ íèæå
Ñòóäåíòû, àñïèðàíòû, ìîëîäûå ó÷åíûå, èñïîëüçóþùèå áàçó çíàíèé â ñâîåé ó÷åáå è ðàáîòå, áóäóò âàì î÷åíü áëàãîäàðíû.
Ðàçìåùåíî íà https://www.allbest.ru/
Ôåäåðàëüíîå ãîñóäàðñòâåííîå áþäæåòíîå îáðàçîâàòåëüíîå ó÷ðåæäåíèå
Âûñøåãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ
Íèæåãîðîäñêèéãîñóäàðñòâåííûéïåäàãîãè÷åñêèéóíèâåðñèòåò
Àâòîìîáèëüíûéèíñòèòóò
Êàôåäðà Àâòîìîáèëüíûé òðàíñïîðò
Êóðñîâàÿðàáîòà
«Òèïû òðàíñìèññèé àâòîìîáèëåé è èõ âëèÿíèå íà ýêñïëóàòàöèîííûå êà÷åñòâà»
Äèñöèïëèíà «Òåõíè÷åñêàÿ ýêñïëóàòàöèÿ ñèëîâûõ àãðåãàòîâ è òðàíñìèññèé
Ñòóäåíò Êîíåâ Ä.À.
Ïðåïîäàâàòåëü äîö. Ìîðäàøîâ Þ.Ô.
ã. Í. Íîâãîðîä
2015 ã.
Ñîäåðæàíèå
- Ââåäåíèå
- Íàçíà÷åíèå è òèïû
- Ìåõàíè÷åñêèå ñòóïåí÷àòûå òðàíñìèññèè
- Ìåõàíè÷åñêàÿ áåññòóïåí÷àòàÿ òðàíñìèññèÿ
- Ãèäðîîáúåìíàÿ òðàíñìèññèÿ
- Ýëåêòðè÷åñêàÿ òðàíñìèññèÿ
- Ãèäðîìåõàíè÷åñêàÿ òðàíñìèññèÿ
- Òðàíñìèññèè àâòîïîåçäîâ
- Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå òðàíñìèññèè
- Îïðåäåëåíèå ñîñòîÿíèÿ çàäíåãî âåäóùåãî ìîñòà áåç åãî ðàçáîðêè
- Ðåêîìåíäàöèè
- Ñïèñîê èñïîëüçîâàííîé ëèòåðàòóðû
òðàíñìèññèÿ àâòîìîáèëü âåäóùèé ìîñò
1. Ñàðáàåâ Â.È. Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå è ðåìîíò àâòîìîáèëåé. ? Ðîñòîâ í/Ä: «Ôåíèêñ», 2004.
2. Âàõëàìîâ Â.Ê. Òåõíèêà àâòîìîáèëüíîãî òðàíñïîðòà. ? Ì.: «Àêàäåìèÿ», 2004.
3. Áàðàøêîâ È.Â. Áðèãàäíàÿ îðãàíèçàöèÿ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ðåìîíòà àâòîìîáèëåé. — Ì.: Òðàíñïîðò, 1988ã.
4. Ýëåêò. èñòî÷íèê: https://abcibc.com/auto. php? art=75
5. Ýëåêò. èñòî÷íèê: https://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_9. shtml
Ðàçìåùåíî íà Allbest.ru
Ïîäîáíûå äîêóìåíòû
Ãèïîèäíûå ïåðåäà÷è ïðèìåíÿåìûå â òðàíñìèññèè àâòîìîáèëåé — íàçíà÷åíèå è óñòðîéñòâî. Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå: ïðè÷èíû íåèñïðàâíîñòè è èõ óñòðàíåíèå. Ðåìîíò ãëàâíîé ïåðåäà÷è: êàðòåðà, ïîëóîñè è ñòóïåö êîëåñ. Ìàñëà äëÿ ñìàçûâàíèÿ ìåõàíèçìîâ òðàíñìèññèè.
êóðñîâàÿ ðàáîòà [20,3 K], äîáàâëåí 25.10.2008
Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå àâòîìîáèëÿ ÊàìÀÇ è åãî ïåðèîäè÷íîñòü. Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå ãëàâíîé ïåðåäà÷è çàäíåãî ìîñòà. Ðåãóëèðîâêà çàöåïëåíèÿ êîíè÷åñêèõ øåñòåðåí ãëàâíîé ïåðåäà÷è. Îïðåäåëåíèå ïåðå÷íÿ îïåðàöèé è îáîðóäîâàíèÿ òåõíîëîãè÷åñêîãî ïðîöåññà.
êóðñîâàÿ ðàáîòà [921,9 K], äîáàâëåí 27.03.2012
Îçíàêîìëåíèå ñ óñëîâèÿìè ðàáîòû òðàíñìèññèé ãîðíûõ ìàøèí. Ïðîâåäåíèå ñòåíäîâûõ ïðîãðàììíûõ èñïûòàíèé äëÿ îöåíêè âëèÿíèÿ êðàòêîâðåìåííûõ ìàêñèìàëüíûõ íàãðóçîê íà ðàáîòó òðàíñìèññèé î÷èñòíûõ êîìáàéíîâ. Ïðè÷èíû ðàçâèòèÿ óñòàëîñòíûõ ïîâðåæäåíèé çóáüåâ.
ðåôåðàò [64,8 K], äîáàâëåí 17.01.2012
Òðàíñìèññèÿ — ñèëîâàÿ ïåðåäà÷à, îñóùåñòâëÿþùàÿ ñâÿçü äâèãàòåëÿ ñ âåäóùèìè êîëåñàìè àâòîìîáèëÿ. Îïèñàíèå òðàíñìèññèé è èõ ïðåèìóùåñòâ: ìåõàíè÷åñêèõ ñòóïåí÷àòûõ è áåññòóïåí÷àòûõ, ãèäðîîáúåìíûõ, ýëåêòðè÷åñêèõ, ãèäðîìåõàíè÷åñêèõ è òðàíñìèññèé àâòîïîåçäîâ.
ðåôåðàò [191,7 K], äîáàâëåí 29.01.2010
Óñòðîéñòâî, ðàçáîðêà è ðåìîíò âåäîìîãî äèñêà ñöåïëåíèÿ. Ïîâûøåíèå êà÷åñòâà è ñíèæåíèå òðàâìîîïàñíîñòè ïðè ïðîâåäåíèè ðåìîíòíî-îáñëóæèâàþùèõ âîçäåéñòâèé. Òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå ìåõàíèçìîâ òðàíñìèññèè àâòîìîáèëÿ ÃÀÇ-3307. Îõðàíà îêðóæàþùåé ñðåäû.
êîíòðîëüíàÿ ðàáîòà [799,8 K], äîáàâëåí 17.12.2011
Ñöåïëåíèå îäíîäèñêîâîå, íåèñïðàâíîñòè, èõ ïðè÷èíû è ìåòîäû óñòðàíåíèÿ. Äèàãíîñòèêà àãðåãàòà è ïðîâåðêà òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ. Ïðàâèëà îðãàíèçàöèè ðàáî÷åãî ìåñòà àâòîñëåñàðÿ. Îñíîâíûå òðåáîâàíèÿ òåõíèêè áåçîïàñíîñòè ïðè ðåìîíòå ñöåïëåíèÿ àâòîìîáèëÿ.
êóðñîâàÿ ðàáîòà [200,4 K], äîáàâëåí 16.07.2011
Èíäèêàöèÿ ñîâðåìåííûõ ñðåäñòâ äèàãíîñòèðîâàíèÿ, ñòåíäû äëÿ äèàãíîñòèêè òÿãîâî-ýêîíîìè÷åñêèõ êà÷åñòâ àâòîìîáèëåé. Ìåòîäèêà äèàãíîñòèðîâàíèÿ àâòîìàòè÷åñêèõ òðàíñìèññèé íà òÿãîâî-ñèëîâîì ñòåíäå Ê467Ì. Äàò÷èê ÷àñòîòû âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà àâòîìîáèëÿ.
äèïëîìíàÿ ðàáîòà [7,6 M], äîáàâëåí 20.06.2010
Ïåðèîäè÷íîñòü, ñòðóêòóðà è îáúåì ïëàíîâûõ çàìåí äåòàëåé çàäíåãî ìîñòà àâòîìîáèëÿ. Ðàçðàáîòêà ÷åðòåæà çàäíåãî ìîñòà ñî âñòðîåííûì äàò÷èêîì. Òåõíîëîãè÷åñêèé ïðîöåññ ðàçáîðêè äëÿ âûïîëíåíèÿ ïëàíîâûõ çàìåí äåòàëåé. Ñèñòåìà òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ðåìîíòà.
äèïëîìíàÿ ðàáîòà [3,5 M], äîáàâëåí 20.03.2011
Ìîùíîñòü è ìîìåíò, ïîäâîäèìûå ê âåäóùèì êîëåñàì àâòîìîáèëÿ. Ïîòåðè ìîùíîñòè â òðàíñìèññèè. ÊÏÄ è ïåðåäàòî÷íîå ÷èñëî òðàíñìèññèè. Ðàäèóñû êîëåñ àâòîìîáèëÿ. Êèíåòè÷åñêàÿ ýíåðãèÿ âðàùàþùèõñÿ ÷àñòåé. Ôàêòîðû, êîòîðûå îïðåäåëÿþò âûáîð òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ.
ïðåçåíòàöèÿ [398,0 K], äîáàâëåí 13.03.2016
Íàçíà÷åíèå, óñòðîéñòâî è ðàáîòà êîðîáêè ïåðåäà÷. Èçìåíåíèå êðóòÿùåãî ìîìåíòà ïî âåëè÷èíå è íàïðàâëåíèþ è äëèòåëüíîå îòñîåäèíåíèå äâèãàòåëÿ îò òðàíñìèññèè. Íåèñïðàâíîñòè, ñâîåâðåìåííûé ðåìîíò è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå êîðîáêè ïåðåäà÷ àâòîìîáèëÿ.
êîíòðîëüíàÿ ðàáîòà [23,5 K], äîáàâëåí 26.05.2012
- ãëàâíàÿ
- ðóáðèêè
- ïî àëôàâèòó
- âåðíóòüñÿ â íà÷àëî ñòðàíèöû
- âåðíóòüñÿ ê íà÷àëó òåêñòà
- âåðíóòüñÿ ê ïîäîáíûì ðàáîòàì
Все, что связывает двигатель с ведущими колесами, составляет трансмиссию автомобиля. Трансмиссия в автомобиле выполняет, как правило, следующие функции:
передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам;изменяет величину и направление крутящего момента;перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами.
В зависимости от вида преобразуемой энергии различают следующие виды трансмиссии: механическая трансмиссия (передает и преобразует механическую энергию); электрическая трансмиссия (преобразует механическую энергию в электрическую и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию); гидрообъемная трансмиссия (преобразует механическую энергию в энергию потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию потока жидкости в механическую энергию); комбинированная трансмиссия (электромеханическая, гидромеханическая – т.н. «гибриды»).
Наибольшее применение на современных автомобилях нашла механическая трансмиссия. Механическая (гидромеханическая) трансмиссия, изменение крутящего момента в которой происходит автоматически, называется автоматической трансмиссией.
В конструкции трансмиссии в качестве ведущих колес могут использоваться передние, задние, а также и передние, и задние колеса. Если в качестве ведущих колес используются задние колеса, автомобиль имеет задний привод, а если передние – передний привод. Привод на передние и задние колеса имеют полноприводные автомобили.
У автомобилей с разными типами привода конструкция трансмиссии имеет существенные различия, как по составу элементов, так и по их устройству.
Трансмиссия заднеприводного автомобиля имеет следующее устройство: сцепление; коробка передач; карданная передача; главная передача; дифференциал; полуоси.
Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок.
Коробка передач служит для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.
Карданная передача обеспечивает передачу крутящего момента от вторичного вала коробки передач на вал главной передачи, расположенных под углом друг к другу.
Главная передача служит для увеличения крутящего момента и передаче его на полуоси ведущих колес. На заднеприводных автомобилях применяется гипоидная главная передача (оси шестерен не пересекаются).
Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между ведущими колесами. Он позволяет полуосям вращаться с разными угловыми скоростями, что необходимо при повороте автомобиля.
Три последних элемента на автомобилях классической компоновки объединяют в один агрегат, называемый ведущим мостом. Основными преимуществами механической трансмиссии являются простота конструкции и низкая стоимость, высокие КПД и надежность; недостатками – ступенчатое регулирование крутящего момента и сложность компоновки на многоприводных автомобилях. Применение на автомобилях гидромеханических трансмиссий, в которые вместо сцепления и коробки передач входит гидромеханическая передача (гидротрансформатор, объединенный с механической ступенчатой коробкой передач), позволяет осуществить бесступенчатое изменение крутящего момента, увеличить срок службы двигателя и трансмиссии, уменьшить число ступеней механической коробки передач, уменьшить частоту переключения передач, повысить проходимость автомобиля и улучшить его комфортабельность. Однако по сравнению с механическими трансмиссиями, гидромеханические обладают более сложной конструкцией, повышенной массой и стоимостью; ухудшается также динамика разгона автомобиля и увеличивается расход топлива. Схема электромеханической трансмиссии, применяемая на карьерных автосамосвалах семейства БелАЗ грузоподъемностью более 70 тонн, содержит: первичный ДВС; соединенный с ним через упругую муфту тяговый генератор; тяговые электродвигатели, расположенные в электромотор–колесах; вспомогательные электрические машины и аппаратуру управления, регулирования и контроля. Общими недостатками бесступенчатых трансмиссий по сравнению с механической, являются сложность конструкции, большие габаритные размеры и масса, низкий КПД. При расчете элементов трансмиссии используются три расчетных режима: 1) по максимальному крутящему моменту двигателя (метод дает условные величины напряжений, которые меньше пиковых, но больше эксплуатационных, поэтому такой метод используется для поверочных расчетов); 2) По максимальному сцеплению ведущих колес с дорогой (такой расчетный режим целесообразно применять для автомобилей с высокой удельной мощностью, когда расчетная сила тяги выше, чем сила тяги по сцеплению на низших передачах, например, при расчете раздаточных коробок). 3) по максимальным динамическим нагрузкам, наблюдающимся при переходных режимах движения автомобиля.
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. В конструкции трансмиссии используется, как правило, два шарнира для соединения с дифференциалом (внутренние шарниры) и два шарнира для соединения с колесами (внешние шарниры).
Между шарнирами располагаются приводные валы.
Трансмиссия полноприводных автомобилей может иметь различные конструкции. В совокупности они образуют системы полного привода.
Дата добавления: 2015-10-27; просмотров: 1268 | Нарушение авторских прав | Изречения для студентов
Читайте также:
Рекомендуемый контект:
Поиск на сайте:
© 2015-2020 lektsii.org — Контакты — Последнее добавление
Тяговые свойства автомобиля — совокупность свойств, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой, диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля при его работе на тяговом режиме в различных дорожных условиях.
Тяговым режимом считается режим работы двигателя, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность, достаточная для преодоления сопротивления движению.
Чем тяжелее дорожные условия, тем меньше диапазон возможных скоростей и меньше возможность ускорения. В некоторых условиях, называемых предельными, диапазон скоростей снижается до одного значения. При более тяжелых условиях движение невозможно.
Динамичность — свойство автомобиля перевозить грузы и пассажиров с максимально возможной средней скоростью. Чем выше динамичность автомобиля, тем больше его производительность. Динамичность автомобиля во многом зависит от его тяговых и тормозных свойств.
Топливная экономичность — свойство автомобиля рационально использовать энергию топлива при выполнении единицы транспортной работы.
Снижение расходов топлива транспортными средствами является важнейшей задачей. От того, насколько экономичен автомобиль, зависит себестоимость автоперевозок.
Управляемость — способность автомобиля сохранять заданное направление движения или изменять его при воздействии водителя на рулевое управление автомобиля.
Управляемость заивисит от конструкции автомобиля, технического состояния рулевого управления, подвески и шин, а также условий окружающей среды.
Устойчивость — свойство автомобиля сохранять направление движения и противодействовать силам, стремящимся увести в сторону или опрокинуть автомобиль.
Управляемость и устойчивость тесно связаны друг с другом.
Устойчивость вместе с управляемостью и тормозной динамичностью автомобиля обусловливают безопасность движения.
Проходимость — свойство автомобиля свободно двигаться по плохим (разбитым, размокшим) дорогам и пересеченной местности, преодолевая естественные и искусственные препятствия (канавы, рвы, пороги) без вспомогательных устройств и посторонней помощи.
Проходимость является одним из основных эксплуатационных свойств, определяющих эффективность использования данного транспортного средства. Этим качеством должны обладать автомобили всех типов, но в зависимости от их назначения — в различной степени.
Автомобили обычной проходимости предназначены для движения по шоссейным и грунтовым дорогам. К ним относятся автомобили обшетранспортного назначения колесной формулой 4×2 или 6×4 с обычными тороидными или низкопрофильными шинами и не блокируемыми дифференциалами.
К автомобилям повышенной проходимости относятся автомобили колесной формулой 4×4, 6×4, 6×6 и т. д. с широкопрофильными шинами, шинами регулируемого давления воздуха, с частично или полностью блокируемыми дифференциалами.
К автомобилям высокой проходимости относятся полноприводные автомобили с шинами сверхнизкого давления, арочными шинами или пневмокатками Эти автомобили могут быть плавающими и работать в особо тяжелых климатических условиях, например на севере.
Плавность хода — свойство автомобиля двигаться по дорогам и местности с заданными скоростями без толчков и колебаний кузова, которые могут нарушить нормальную работу механизмов автомобиля, оказывать вредное влияние на водителя и пассажиров.
Выступы и впадины от 100 м до 10 см называют микропрофилем дороги, который является основной причиной колебаний автомобиля на подвеске.
Мелкие неровности дорожной поверхности менее 10 см называются шероховатостью. Они могут создать высокочастотные вибрации отдельных элементов шасси и кузова автомобиля и высокий уровень шума как внутри кузова, так и вокруг машины.
Надежность — свойство автомобиля безотказно перевозить грузы и пассажиров в течение определенного срока и без ухудшения основных эксплуатационных показателей автотранспортного средства.
Надежность — это совокупность свойств, которая может включать в себя безотказность, долговечность и ремонтопригодность объекта.
Безотказность — свойство автомобиля (двигателя) сохранять работоспособность в течение определенного интервала времени или пробега определенной величины.
Долговечность — свойство автомобиля сохранять работоспособность до определенного времени, когда установлено проведение технического обслуживания и ремонта автотранспортного средства.
Ремонтопригодность — приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей и отказов.
Оглавление
Исходные данные |
1 Масса автомобиля |
2 Определение |
2.1 Расчет мощности |
2.2 Определение |
2.3 Построение |
3 Определение |
3.1 Подбор шины |
3.2 Определение |
3.3 Определение |
4 Мощностной |
4.1 Мощность, |
4.2 Мощность, |
4.3 Полная тяговая |
Эксплуатационными
свойствами автомобиля называются
свойства, характеризующие выполнение
им транспортных и специальных работ:
перевозки пассажиров, грузов и специального
оборудования. Эти свойства определяют
приспособленность автомобиля к условиям
эксплуатации, а также эффективность и
удобство его использования.
1.1. Общие сведения
Автомобиль обладает
целым рядом эксплуатационных свойств
(рис. 1.1), которые составляют две группы,
связанные и не связанные с движением
автомобиля.
Тягово-скоростные
и тормозные свойства, топливная
экономичность, управляемость,
Поворачиваемость, маневренность,
устойчивость, проходимость, плавность
хода, Экологичность и безопасность
обеспечивают движение автомобилей и
определяют его закономерности.
Вместимость,
прочность, долговечность, приспособленность
к техническому обслуживанию и ремонту,
погрузочно-разгрузочным работам, посадке
и высадке пассажиров во многом определяют
эффективность и удобство использования
автомобиля.
Что же представляют
собой эксплуатационные свойства
автомобиля. Дадим определения этим
свойствам.
тягово-скоростными
называются свойства автомобиля,
определяющие диапазоны изменения
скоростей движения и максимальные
ускорения разгона в различных дорожных
условиях при работе в тяговом режиме.
Тяговым называется
режим движения автомобиля, при котором
от двигателя к ведущим колесам через
трансмиссию подводятся мощность и
крутящий момент, необходимые для
движения.
Тормозными
называются свойства автомобиля,
определяющие максимальные замедления
при торможении в различных дорожных
условиях и обеспечивающие неподвижное
удержание его относительно поверхности
дороги.
Топливная
экономичность — это свойство автомобиля,
определяющее расходы топлива при
выполнении транспортной работы.
Управляемостью
называется свойство автомобиля изменять
или сохранять параметры движения при
воздействии водителя на рулевое
управление.
Поворачиваемость
представляет собой свойство автомобиля
отклоняться вследствие увода колес
от
15
Р
ис.
1.1. Эксплуатационные свойства автомобиля
направления
движения, заданного рулевым управлением.
Маневренностью
называется свойство автомобиля
поворачиваться на минимальной площади
и вписываться в дорожные габариты.
Устойчивость —
это свойство автомобиля сохранять
направление движения и противостоять
силам, стремящимся вызвать занос или
опрокидывание автомобиля.
Проходимостью
называется свойство автомобиля двигаться
по плохим дорогам и вне дорог. Проходимость
характеризует степень уменьшения
средней скорости движения и
производительности автомобиля в
указанных условиях по сравнению с
хорошими дорогами.
Плавность хода
представляет собой свойство автомобиля
обеспечивать защиту перевозимых
пассажиров и грузов, а также систем и
механизмов автомобиля от воздействия
неровностей дороги.
Экологичность —
это свойство автомобиля минимально
загрязнять окружающую среду
отработавшими газами и шумом.
Безопасностью
движения называется свойство автомобиля
двигаться с наименьшей вероятностью
возникновения дорожно-транспортных
происшествий. Это комплексное
эксплуатационное свойство, связанное
с управляемостью, поворачиваемостью,
маневренностью, устойчивостью и
тормозными свойствами. Безопасность
движения — важнейшее эксплуатационное
свойство, от которого зависят жизнь и
здоровье людей, сохранность автомобиля,
грузов и других материальных ценностей.
Вместимость
представляет собой свойство автомобиля,
определяющее количество грузов или
пассажиров, которые могут быть перевезены
одновременно.
Прочностью
называется свойство автомобиля работать
без поломок и неисправностей.
Долговечность —
это свойство автомобиля работать без
интенсивного изнашивания отдельных
деталей, механизмов и систем, вызывающего
прекращение эксплуатации автомобиля.
Приспособленностью
к техническому обслуживанию и ремонту
называется свойство автомобиля,
определяющее простоту и трудоемкость
этих работ, а также время простоя при
их выполнении.
Приспособленность
к погрузочно-разгрузочным работам
представляет собой свойство автомобиля
обеспечивать выполнение этих работ с
наименьшими затратами времени и труда.
Приспособленностью
к посадке и высадке пассажиров называется
свойство автомобиля, характеризующее
продолжительность остановки и удобство
пассажиров при входе и выходе.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #